火车

笔者如果说从南化坐火车去善化，你们一定会怀疑！哪有可能？八十年前的确可能！但是笔者还没出生，不过笔者小时候的确从左镇坐火车去过善化，也就是载人的小火车叫【铁动机仔】，还依稀记得只有几个车厢，有随车员，穿着很像现在铁路员工浅蓝色制服，戴大盘帽。当时和谁去？去做什么？印象却很模糊，只记得好像有一位伯母也一起去。

南化老家菜寮溪对面那一条路小时候就叫【铁支路】﹙铁道﹚，小时候在溪里游泳时也看过几段毁坏的水泥和细石制成的涵洞躺在河中间，台语叫【掩空】，在在证明曾经有火车经过，但就是苦苦找不到关于这条铁道的资讯，问父母亲也不很清楚。几年前大伯父还健在时，曾经去问关于他【驶牛车】的往事时，无意间询问到宝贵的资讯，原来大伯在【南庄公学校】﹙南化国小﹚毕业后曾经参与这条铁路的兴建，当时的工资一天四毛七，由于地形特殊，分左镇到睦光；睦光到三角潭；三角潭到南化三阶段兴建，最远到达南化国小附近的【蔗埕】(甘蔗转运场﹚。

如今这条铁路兴建的年代就要费神算一下了！大伯是大正十三年生﹙1924 年﹚﹙注﹚，( 比父亲大十岁﹚，小学毕业大约十三岁，所以应该是民国二十六年左右 ( 1937 年中日战争开打那一年)。铁路完工后主要运甘蔗到善化糖厂﹙日据时叫湾里制糖所﹚，是否有加挂车厢载人的服务不得而知。三角潭到南化这段铁路因为经过青灰岩地质，遇大雨冲刷很容易崩塌，维修困难，听说太平洋战争期间将铁轨拆除送到菲律宾战场，所以实际营运不超过 8 年。但是左镇到睦光段还使用很长一段时间，笔者读小学时候常随母亲去三角潭外婆家的甘蔗田，在台 20 乙线往草山月世界的T 字路附近叫【龟潭】的地方，当时还有【蔗埕】在，常听到小火车气笛呼呼响，老家河对面的「铁支路」早就不通火车只通汽车，但是名称还延用到现在。

后来为了写这篇文章，向母亲求证我小时候在左镇坐小火车的事，这才让我惊讶的发现潜藏一甲子的秘密，原来是母亲带着还不足三岁的我去给正在新兵训练中心的父亲【面会】，﹙家属探望当时台语叫【面会】，应是来自日语汉字，假名 めんかい，读音 men-kai。父亲 1934 年生，二十岁时和母亲结婚， 1956 年 , 在官田新中【第八新兵训练中心】受训两个月，母亲说她曾两次带着我去【面会】，一次和祖母，另一次和三角潭娘家的三伯母，但我只依稀记得有一位伯母和我们同行。祖母当时只有 60 岁，【面会】回来以后因为过于担心，不久一病不起，父亲新兵结训当天就过逝了！而我印象中一直认为同行的伯母会不会就是自己的亲祖母？写到这里不禁红了眼眶！

※ 日本「大正」天皇在位 14 年，死后传位「昭和」天皇，「大正四年」的噍吧哖事件发生后日本军警在玉井、南化、左镇展开大屠杀，笔者岳母母亲﹙妻的外婆﹚前夫是其中之一；祖母的父亲，我的外曾祖父一家 4 口同一天遭到屠杀；我唯一的伯公 3 年后死在台南监狱。有进一步兴趣的可以参阅「打开百年前的时间胶囊」一文。

※ 昭和天皇在位 62 年，二次大战就是在他任内发生的，据估计在亚洲太平洋地区因战争死亡的人数将近两千万人，「昭和」1989 年死时 88 岁，传位「明仁」天皇，2019 年 4 月 30 日明仁让位，由皇太子「德仁」接任，年号「令和」。